据粤安保险相关人士介绍，我国目前快递企业有上万家，在国家邮政局拿到从事快递业许可证的也有8000多家，其中规模上百亿的企业目前有邮政EMS和顺丰两家，位于第二阵营的“三通一达”规模普遍在10亿元，亿元以下第三、第四阵营小企业更多。
　　“物流企业投保物流责任险的最低门槛是营业额1000万。”据业内人士介绍，“一般投保费率是千分之八左右。”这也就是说，那些营业额不足1000万的中小物流企业是根本无法购买到物流责任险的。
　　赔付高，保险公司就要提高保费，而国内物流行业还处于杀价竞争、利润稀薄的阶段，也不愿意拿出高额的保费来投保。尽管物流行业规模不断扩大，但保险需求却没有明显增加。
　　因为承保物流责任险，保险公司也面临较高的风险，因此费率要高于一般保险产品。但目前保险行业并没有一个统一的费率标准，保险公司可自行根据投保人的规模、责任限额、运送的货物种类等进行调整，并对免赔额进行设定。
　　达信保险经纪公司货运险部负责人陈业臣女士对记者介绍说，物流责任险的赔付率非常高，因而一直处于亏损状态，保险公司不愿意推这块业务，特别是中小型物流企业即使有投保意愿，也很难在市场上买到物流责任险。
　　陈女士介绍说，国内的物流责任保险赔付率较高，300%至400%的赔付率很正常，甚至有1000%的赔付率，绝大多数保险公司在物流责任险方面赔付率超过100%。这也意味着，物流责任险业务几乎没有盈利。
　　如此高的赔付水平，主要是由于该险种在承保和赔付时的计价标准以及权利义务不对等造成的。
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